ALGEMEEN

Het stalen zeiljacht Puffin 42 "Marée", te water gelaten in 1998, is casco gebouwd door Kroes in Leeuwarden. De inbouw is verzorgd door van Workum in Arnhem, de technische installatie komt voor rekening van Alewijnse Electrotechniek in Nijmegen. Het schilderwerk is gerealiseerd door Schurinks in Zwartsluis. De refit, die werd voltooid in 2011, gebeurde bij De Rietpol in Spaarndam. Romp nummer 2, ontworpen door Olivier F. van Meer, heeft stalen wanden van 5 mm en een superstructuur, dek en dekhuis van 4 mm. De scheepswanden zijn uitstekend geïsoleerd. Het dek is voorzien van teak evenals de kuip. In het dekhuis bevinden zich messing kozijnen met dubbel veiligheidsglas. De kajuit, eigenaarhut en natte cel zijn voorzien van patrijspoorten met enkel veiligheidsglas. De waterverplaatsing bedraagt ongeveer 20 ton. Het schip beschikt over een RVS-brandstoftank van 350 liter, twee RVS-watertanks van 400 liter en een geïntegreerde stalen vuilwatertank van 150 liter met een elektrische maseratorpomp en koolstoffilter. Alle tanks zijn voorzien van niveaumeters. De Whitlock stuurinrichting van RVS is uitgerust voor zware mechanische werking.

INTERIEUR

Het schip heeft een klassiek interieur van massief teak met inleg houten vloeren. De wanden zijn deels van teak, deels wit evenals de plafonds. De beige bekleding van de banken maakt het interieur licht en erg ruim. In het dekhuis bevinden zich de kombuis aan stuurboord en twee banken met tafel tegenover elkaar aan bakboord. Beneden bevindt zich de grote eigenaarhut voorin, voorzien van veel kastruimte. Naast de eigenaarhut ligt aan stuurboord de natte cel met toilet, douche en wastafel. In de kajuit bevindt zich een L-vormige bank aan bakboord, de zwaardtafel met kastruimte in het midden en aan stuurboord de navigatiehoek met kaarttafel en werkblad/bureau. Aan deze kant bevindt zich tevens een LCD-TV en radio/cd speler. Onder het dekhuis is plaats voor een tweepersoons bed, waarmee het totaal aantal slaapplaatsen uitkomt op vijf als de bank tevens als slaapplaats wordt gebruikt. Zowel het dekhuis als de kajuit zijn voorzien van halogeen inbouwverlichting. Het schip is voorzien van een waterverwarming met 6 radiatoren en een thermostaat. De CV-ketel is ingebouwd in de achterste bakskist aan bakboord. De kombuis en natte cel zijn voorzien van warm water dat wordt geleverd door een boiler van 60 liter en onder druk van een hydrofoor. De kombuis is verder voorzien van een 65 liter

koelkast , cardanisch vierpits gasstel met gasoven en grill, een RVS spoelbak en een voetpomp voor zeewater. De kunststof gasflessen bevinden zich in de achterste bakskist aan stuurboordzijde.

MOTOR EN TECHNISCHE INSTALLATIE

De motor is een Lombardini 4 cylinder 82 pk turbo diesel met intercooling. Met de koperen vierbladschroef kan een maximum snelheid van 7,5 knopen worden bereikt. Het elektrische circuit van 12/220 Volt is voorzien van twee boordaccu's, een startaccu en een 12/3000 Victron acculader/omvormer en kan worden gevoed door de 3 kW Mastervolt generator. Het schip heeft een boegschroef en een elektrische ankerlier.

NAVIGATIE

Op de Whitlock stuurstand bevindt zich een kompas, Raymarine windmeter en tridata, een Raymarine kaartplotter C80 met radar, een Raymarine Ray 240E DSC marifoon, de bediening voor de hefkiel en boegschroef en de Robertson stuurautomaat. In de navigatiehoek is een repeater en een extra houder/aansluiting voor de marifoon ingebouwd.

UITRUSTING

In de kuip liggen verwijderbare teakhouten vlonders. Op het voordek bevindt zich een 6-persoons reddingsvlot in een container. Verder zijn op het dek een loopplank, een spinnaker boom en een pikhaak bevestigd. Voorop hangt een RVS anker van 40 kilo met vijftig meter ankerketting te bedienen met een elektrische ankerlier. Een bimini zorgt voor schaduw in de kuip en geeft bescherming tegen regen. Het schip is uitgerust met een railing met zij-instap aan bak- en stuurboord.

ZEILPLAN

Het schip is kottergetuigd. De Sparcraft geanodiseerde aluminium mast is uitgerust met een rolgrootzeil, een rol kotterfok en een rolgenua. Alle zeilen van De Vries zijn te bedienen vanuit de kuip met behulp van Andersen lieren (ST40, ST46, ST52).

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ENGLISH

GENERAL

Steel sailing yacht Puffin 42 "Marée", deck saloon, is launched in 1998, casco built by Kroes in Leeuwarden, The Netherlands. The interior has been built by Van Workum in Arnhem, technical systems by Alewijnse Electrotechniek in Nijmegen, paintwork by Schurinks Zwartsluis in Sikkens high wave finish. The refit was finished in 2011 by De Rietpol in Spaarndam. Hull number 2, designed by Olivier F. van Meer, has a steel hull (5 mm), superstructure (4 mm) and deck (4 mm), teak deck and teak in the cockpit. The deck saloon has double glass windows, the cabin single glass windows in copper frames and heavy welded portholes, all the portholes can be opened, round-bilged hull, cutter bow and corld form stern and very well isolated hull, electric operated centre board keel, displacement 20 tons, fuel tank of 350 litres (stainless steel), fresh water tanks: 2x 400 litres (stainless steel), hull integrated steel sump tank capacity of 150 litres with electrical maserator disposal pump and a carbon air filter, all tanks with large man holes and dedicated level meters, Whitlock heavy duty mechanical wheel steering with rods and a stainless steel wheel, emergency tiller.

ACCOMMODATION

The ship has a classic teak interior with massive unvarnished teak with bobinga inlay wooden floor panels. The walls are partly teak, partly white as well as the sealing. The beige coating of the sofas makes the interior light and spacious. In the deck saloon you will find the galley on starboard and 2 sofas opposite each other with the dining table on port. Downstairs, the large owners cabin with a lot of wardrobes is in front with ensuite head to starboard containing a manual toilet, shower and washbasin in wooden worktop with stainless steel. In the cabin a L-sofa is situated to port. In the middle is the keel table and to starboard the navigation corner with chart table, worksheet/bureau, LCT-TV and radio/cd player. Under the deck saloon there is a double berth, which makes a total amount of 5 berths, when the sofa in the cabin is used as a berth as well. The deck saloon and the cabin are provided with Cantaluppi halogen cabin lights. The ship has a warm water heating system with 6 radiators and a thermostat. The central heater is installed in the rear locker on port. The galley and the wet cell are provided with warm water by a boiler of 60 litres and under pressure of a hydrofoor. In the galley is a 65 litres refrigerator, a Broadwater stainless steel 4-burner gas stove - thermical saved and cardan installed and central piezo ignition, a stainless steel sink and a foot pump for seawater. The gaz locker with 2 large plastic gaz bottles is in the rear locker on starboard.

MOTOR AND TECHNICAL INSTALLATION

The motor is a Lombardini 4 cylinder 82 hp (61 kW) turbo diesel engine with intercooling. With the 4 bladed fixed propeller a maximum speed of 7.5 knots can be reached. The electric circuit of 12/220 Volt is provided by two service batteries, a start battery and a 12/3000 Victron charger/inverter and can be powered by the 3 kW Mastervolt generator. The ship has a bow thruster and an electric anchor winch.

NAVIGATION

The Whitlock pedestal has a magnetic compass, Raymarine windmeter and tridata, a Raymarine plotter C80 with radar, a Raymarine Ray 240E DSC VHF, the operation of the electric lifting keel and bow thruster and the Robertson autopilot. In the navigation corner is a repeater and an extra socket/connection for the VHF.

EQUIPMENT

In the cockpit is a teak removable grating floor, on the foredeck a 6 persons life raft in a container. Additional on the foredeck a boarding ladder, a spinnaker pole and a boat hook. In front on the foredeck hangs a 40 kg stainless anchor with 50 meter anchor chain to be operated with an electric anchor winch. A bimini takes care for shadow in the cockpit and shelter against rainfall. The ship is provided with sea railing with side entries on port and starboard.

RIGGING

The ship is sloop-rigged. The Sparcraft anodised aluminium mast has a manual in-mast furling, deck-stepped with a double set of swept aft spreaders and a diamond, Sparcraft anodised aluminium boom - extra heavy (5 m), a furling mainsail, a furling jib and a furling yankee. All sails of De Vries can be operated within the cockpit by Andersen winches (ST40, ST46 and ST52).

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DEUTSCH

ALLGEMEINE

Der stahl-Rumpf der Yacht Puffin 42 "Marée", 1998 ist von Kroes in Leeuwarden gebaut. Die Installation is von Workum Arnheim eingebaut und ist die technische Ausrüstung für Alewijnse Elektrotechnik ist in Nijmegen bilanziert. Die Lackierung wird durch Schurink in Zwartsluis realisiert. Der Umbau wurde im Jahr 2011 am Rietpol in Spaarndam abgeschlossen. Hull Nummer 2, von Olivier F. van Meer entworfen, hat Stahlwände von 5 mm und einem Aufbau, Deck und Deckshaus von 4 mm. Die Gefäßwände sind gut isoliert. Es ist mit Teak, Deck und das Cockpit ausgestattet. Das Deckshaus hat Messing-Rahmen mit doppelter Sicherheit. Die Kabine, Eigentümerkabine und Nasszelle ist mit nur Sicherheitsglas Bullaugen ausgestattet. Die Verschiebung ist etwa 20 Tonnen. Das Schiff hat ein Edelstahl-Tank von 350 Litern, zwei Edelstahl-Tanks von 400 Litern und einem integrierten Stahl Abwassertank von 150 Litern mit einem elektrischen Maseratorpump und Holzkohle. Alle Tanks sind mit Indikatoren ausgestattet. Die Whitlock Lenkung ist mit Edelstahl für schwere mechanische Einwirkung ausgestattet.

INNENRAUM

Das Schiff verfügt über ein klassisches Teak Interieur mit massivem Teakholz Inlay Boden. Die Wände sind teilweise aus Teak, teils weiß wie die Decke. Die beige Polster des Sofas, Innenbeleuchtung und sehr geräumig. Die Galeere liegt im Deckshaus auf der Steuerbordseite und die Tisch mit zwei Bänken einander gegenüber auf der Backbordseite. Unten ist der große Eigentümerkabine vorne, mit viel Stauraum. Neben den Eigentümerkabine auf der Steuerbordseite befindet sich die Toilette, Dusche und Waschbecken. Die Kabine ist ein L-förmiges Sofa an Backbord, das Schwert Tisch mit Stauraum in der Mitte und die Navigation an Steuerbord mit Kartentisch und Arbeitsbereich / Schreibtisch. Auf dieser Seite gibt es auch einen LCD-TV und Radio / CD-Player. Unter dem Deckshaus ist Platz für ein Doppelbett, womit sich die Gesamtzahl der Betten führt zu fünf, wenn die Bank ist auch als Schlafplatz genutzt. Sowohl das Deckshaus und die Kabine sind mit Halogen-Beleuchtung ausgestattet. Das Schiff ist mit einer Warmwasserbereitung mit 6 Heizkörpern und einem Thermostat ausgestattet. Der Kessel ist in Heckstauraum zum Port gebaut. Die Galeere und Nasszelle haben heißes Wasser durch einen Kessel von 60 Litern und von einem Hydrophore. Die Kombüse ist mit einem 65 Liter Kühlschrank ausgestattet, gimbaled vier Flammen Herd mit Backofen, eine Spüle aus Edelstahl und eine Fußpumpe für Seewasser. Die Kunststoff-Gasflaschen sind im hinteren Stauraum auf der Steuerbordseite.

EINBAU DES MOTORS UND TECHNISCHE INSTALLATION

Der Motor ist ein 4-Zylinder Lombardini 82 PS-Turbodiesel mit Ladeluftkühlung. Mit dem Kupfer vier Blade Propeller kann eine maximale Geschwindigkeit von 7,5 Knoten erreicht werden. Die elektrische Schaltung der 12/220 Volt hat zwei integrierte Batterien, einer Startbatterie und einer 12/3000 Victron Wechselrichter / Batterieladegerät und kann von 3 kW Mastervolt Generator betrieben werden. Das Schiff verfügt über ein Bugstrahlruder und elektrische Ankerwinde.

NAVIGATION

An der Spitze Whitlock ist ein Kompass, Raymarine Windmeter und tridata, ein Raymarine C80 Kartenplotter mit Radar, Raymarine Ray 240E DSC UKW-Radio, die Bedienelemente für den Hubkiel und Bogen und Robertson Autopilot. Im Navigationsbereich ist ein Repeater und eine extra Halterung / Stecker für den VHF eingebaut.

AUSSTATTUNG

In der Schüssel sind abnehmbar teakholz Plattformen. Auf das Vorschiff ist ein 6-Personen-Rettungsfloss im Container. Außerdem sind auf dem Deck eine Gangway, ein Spi-Baum und einem Bootshaken befestigt. Vornen befindet sich ein Edelstahl Anker von 40 Kilo mit fünfzig Meter Ankerkette mit einer elektrischen Ankerwinde betreiben. Ein Bimini spendet Schatten im Cockpit und bietet Schutz vor Regen. Das Schiff ist mit einem Geländer mit seitlichem Eingang der Backbord-und Steuerbord ausgestattet.

SAIL-PLAN

Das Schiff ist Kutter ausgestattet. Die Sparcraft eloxiertem Aluminium Stange ist mit einer furling, Fock und Genua eine Rolle ausgestattet. Alle Segel von De Vries sind betriebsfähig aus dem Cockpit mit Andersen Winschen (ST40, ST46, ST52).

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FRANCOIS

GÉNÉRAL

Le yacht en acier Puffin 42 "Marée", lancé en 1998, la coque construite par Kroes à Leeuwarden. L'installation a été réalisée par Workum Arnhem, l'équipement technique a été construit par Alewijnse Génie électrique à Nijmegen. La peinture a été faite par Schurink à Zwartsluis. La remise en état a été achevée en 2011, ce qui s'est passé à Rietpol à Spaarndam. La coque numéro 2, crée par Olivier F. van Meer, a des parois d'acier de 5 mm et une super structure, les parois du pont et du rouf ont 4 mm. Les parois sont bien isolées. Le pont et le cockpit sont en bois de teck. Dans le rouf se trouvent des vites en cadres de laiton à double verre de sécurité. La cabine, la cabane de propriétaire et la cellule humide sont équipés de hublots avec verre de sécurité. Le déplacement d'eau est environ 20 tonnes. Le navire dispose d'un réservoir en acier inoxydable de 350 litres, deux réservoirs en acier inoxydable de 400 litres et un réservoir en acier de 150 litres avec une pompe Maserator électrique et un filtre en charbon. Tous les réservoirs sont équipés d'indicateurs de niveau. Le mécanisme de direction Whitlock d'acier inoxydable est capable d'actions mécaniques lourdes.

INTÉRIEUR

Le navire a un intérieur en teck classique avec des planchers en bois de teck massif. Les parois sont partiellement en bois de teck et blancs ainsi que les plafonds. La sellerie beige du canapé rend l'intérieur clair et très spacieux. Dans le rouf se trouvent à tribord la cuisine et à bâbord deux bancs avec table à manger. En bas se trouve la grande cabine de propriétaire, avec beaucoup de rangement. A côté de la cabine de propriétaire est la salle de bains avec WC, douche et lavabo. Dans la cabine il y a un canapé en forme de L sur bâbord, le tableau avec quille relevable avec espace de rangement au milieu et la zone de navigation avec table à carte et espace de travail / bureau a tribord. A ce côté il y a aussi une grande télévision LCD et radio / CD. Sous le rouf il y a un lit double, faisant le nombre total de lits à cinq si la banquette est également utilisée comme couchage. Le rouf ainsi que la cabine sont équipés d'un éclairage halogène encastré. Le navire est équipé de chauffage de l'eau avec 6 radiateurs et un thermostat. La chaudière est intégrée dans le coffre arrière à bâbord. La cuisine et la salle de bains ont de l'eau chaude alimentée par une chaudière de 60 litres et la pression de l'eau sous pression. La cuisine est équipée d'un réfrigérateur de 65 litres, quatre feux cuisinière cardan avec four, un évier en acier inoxydable et une pompe à pied à l'eau de mer. Les bouteilles de gaz en plastique sont situées dans le casier arrière du côté tribord.

MOTEUR ET INSTALLATION TECHNIQUE

Le moteur est un Lombardini 4 cylindres diesel 82 HP turbo avec refroidissement intermédiaire. Avec l' hélice quatre lames en cuivre, une vitesse de 7,5 nœuds sont atteints. Le circuit électrique de 12/220 Volt a deux batteries à bord et une batterie et un chargeur de batterie Victron 12/3000 / onduleur et peut être alimenté par 3 kW Mastervolt générateur. Le navire dispose d'un propulseur d'étrave et guindeau électrique.

NAVIGATION

À la poste de direction Whitlock est une boussole, anémomètre Raymarine et tridata, un traceur de carte Raymarine C80 avec radar, Raymarine Ray 240E VHF DSC, le contrôle de la quille relevable et l'arc et le pilote automatique Robertson. Dans la zone de navigation il y a un répéteur et un poste d'appoint ou de connecteur pour le VHF intégré.

EQUIPEMENT

Au cockpit les sols en teck sont amovibles. Sur le pont avant se trouve un radeau de sauvetage de 6 personnes dans un récipient. En outre, sur le pont il y a une passerelle, un tangon de spinnaker et un crochet. Avant il y a l'ancrage en acier inoxydable de 40 kilos avec cinquante mètres de chaîne d'ancre qui fonctionne avec un guindeau électrique. Un bimini fournit de l'ombre dans le cockpit et offre de la protection contre la pluie. Le navire est équipé d'une rampe avec entrée latérale à bâbord et à tribord.

PLAN DE VOILURE

Le navire est gréé de coupe. Le mât Sparcraft aluminium anodisé est équipée d'un enrouleur, foc et génois . Toutes les voiles de De Vries sont utilisables à partir du cockpit à l'aide des treuils Andersen (ST40, ST46, ST52).

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